Skyggestasjonen Nedre Fiklagard ble satt opp i oktober der den stod på Nidarvollanlegget, nemlig i forlengelsen av Ørskosen. Dermed har vi en ende på banen for kjørekvelder, inntil vi får kappasitet til å bygge banen videre bortenfor Ørskosen.
9. oktober ble ny utkjøring fra Ørskosen fikset permanent for å få seksjoner som ikke opprinnelig stod etter hverandre til å passe greit sammen. Det er to slake Weinert-sporveklser ytterst og det gir en veldig jevn og forbildetro sporføring. Den forrige sporføringen bøyde mye raskere mot høyre. Sporvekselen midt på …
I løpet av september/oktober 2021 ble den siste finishen på veggen mot den tidligere kantina fullført, så nå har vi gjort det vi kan for å framstå som ryddige overfor kommunen da vi ble pålagt å sette opp en vegg med låsbare dører for å avgrense det arealet vi disponerer …
Vindheim kobles til Ørskosen-delen av anlegget via en svingbro for å tillate gjennomstrømning av besøkende til anlegget. Svingbroa er følgelig plassert rett ved den ene døra. Svingbroa må være solid og tåle en trøkk fra folk. Utfordringen er at de gamle anleggseksjonene er slik at svingbroa må bygges som et …
Den påfølgende uka kom resten av beina til Vindheim på plass – eksiterende seksjoner vel og merke.
Den første bærerammen ble bygget. Samtidig fikk vi en elektriker på besøk (en av NJKerne som velvillig stiller opp for oss) for å få til bedre belysning her og der, samt flere støpsler på viktige steder under anlegget slik at skjøteledninger og flåter kan minimeneres.
Oppsetting av Vindheim stasjon, den store forgreningsstasjonen fra Nidarvollanlegget, ble så vidt påbegynt. Bildene viser hvordan de fire første seksjonene ble lagt på rett plass på gulvet, før tilpassing og etter. Den nest borteste seksjonen måtte beskjæres for å komme inn til veggen slik de to nærmeste er tenkt skal …
7. september gjennomførte vi vårt forsinkede årsmøte. Etter den formelle delen, ble videre utbygging av anlegget diskutert. Et interessant innspill kom fra en av gjestene på møtet, og som resultat ble nedenstående tegning laget. Vi har mange forslag nå, og det blir en stund til at vi kan tenke på …
Byggekvelden ble brukt til etterarbeid på verkstedet, vasking av kantinearealet med tanke på neste tirsdags årsmøte, og arbeid på den totalt ombygde seksjonen som kobler Ørskosen sammen med linjestrekningen som kalles Gladvollen. Den opprinnelige seksjonen hadde et sidespor som det viste seg at kunne benyttes hvis vi snudde sporene 180 …
Det har versert en rekke planer de siste ukene etter at det ble foreslått å bygge Skansen klappebro. Planer med Marienborg lokstall og verksteder ble laget, men responsen på siste klubbdag var at det ble veldig mye spor. Denne planen er derfor en slanking av de planene. Alle godssporene på …
