Orkla-avsnittet vil si den delen av anlegget som binder sammen Ødsle og Undredal med en stor landskapsbit der bro over Orkla ved Ulsberg (Dovrebanen) blir det sentrale blikkfanget. På skissen nedenfor består det av de seks seksjonene 56-1 til 56-6. I første omgang bygger vi seksjonene 56-1 til 56-3 for …
Den siste tiden har det vært jobbet med å kunne kjøre fra Vindheim til Undredal. Sporet i mellom har vært fysisk på plass et par uker, men det elektriske har manglet. Likeledes har vi måtte bygge om den motsatte enden av Undredal helt. Der er sporet på plass nå og …
For at et MJ-anlegg skal se ok ut må avgrensingen mot verden utenfor gis litt omtanke i utformingen. Vanligst er det å gjøre det ved å lage en vertikal kant som følger landskapet slik at anlegget virker som at det er skåret ut av en større virkelighet. Det er mange …
Det var bra oppmøte på byggekvelden 3. mai. Åge drev med sporlegging mot Undredal. Han er svært nøyaktig, så dette blir bra! Jeroen hadde med seg flere av de mange strømfosyningene vi har bestilt. Første prøveoppsett for ensartede strømforsyninger distribuert på fem forskjellige steder på anlegget ble påbegynt. Per Arne …
I løpet av april ble Vindheim Gruver ferdig med spor og det elektriske. Nå er alle sporveksler operative, her og på den nybygde seksjonen på Vindheim som grenser direkte til Vindheim gruver. Sporleggingen mot Undredal er også kommet godt i gang.
I starten av april 2022 ble det montert en Roco svingskive på Vindheim. Den gikk greit rundt uten lok, men med lok, sluret den ganske mye når loket kom omtrent halvveis rundt. En test med vater viste at skiva lå ikke helt i vater, og noen hadde erfaring med at …
Selve gruvesporet ut fra Vindheim Gruver er nå helt ferdig. Det skal etterhvert legges i tunnel hele veien, og da må det finnes en anordning for å få ut eventuelt havarert materiell og ellers kunne foreta vedlikehold og feilrettinger. Det har vi ordnet med at hele sporet kan tas ut …
Etter at sporene var endret i den ene enden av Vindheim stasjon, og også lagt videre gjennom Vindheim Gruver og tilkoblet Ødsledal, måtte sporvekselene motoriseres. Vi har brukt tre forskjellige varianter av vekselmotorer, men erfaringene tilsier at det beste er Tortoise-motorene. De er store og klumpete, men har man plass …
Snekkergjengen (for tiden Jan Erik og Jeroen) fikk noen tegninger og en forespørsel om de kunne påta seg å bygge sporunderlaget på banen mellom Vindheim st. og Undredal st. De kom halvveis på byggemøtet 29. mars. Per Arne begynte samme kveld på landskapsarbeider i hjørnet der Gjevingåsenseksjonen møtes Gladvollen-seksjonene. Slik …
Vi prøvde å få hele den delen av banen som spormessig var kjørbar til at MJF besøkte klubben ved sitt årsmøte lørdag 12. mars. Vi klarte det nesten, men det oppstod et par merkelig feil på begge stasjonene som vi brukte mange bortkastede timer på, før løsningen plutselig gav seg. …
