Bygger vi Orkla bro helt etter forbildet, må vi jo gjøre det samme med den tilstøtende tunnelen som er innenfor samme seksjon. Den måtte selvsagt selvbygges for noe slikt fantes ikke å få kjøpt. Her hadde vi ikke noe eksagt tegning tilgjengelig, men generell kunnskap om tunnelportaler NSB bygget på …
Etter om lag 3 måneders arbeid ble modellen av Orkla bro ferdig 15. oktober 2022. Anslått arbeidstid er i overkant av 50 timer. Den midleritidige broa kunne dermed fjernes og den egentlige modellen settes inn. Bildene her viser litt av arbeidsopperasjonene de siste to ukene fram til innmontering.
Orkla-avsnittet vil si den delen av anlegget som binder sammen Ødsle og Undredal med en stor landskapsbit der bro over Orkla ved Ulsberg (Dovrebanen) blir det sentrale blikkfanget. På skissen nedenfor består det av de seks seksjonene 56-1 til 56-6. I første omgang bygger vi seksjonene 56-1 til 56-3 for …
Vi prøvde å få hele den delen av banen som spormessig var kjørbar til at MJF besøkte klubben ved sitt årsmøte lørdag 12. mars. Vi klarte det nesten, men det oppstod et par merkelig feil på begge stasjonene som vi brukte mange bortkastede timer på, før løsningen plutselig gav seg. …
Arbeidet med seksjonene mellom Vindheim og Ødsle-seksjonene går stadig videre. Nå er sporene lagt slik at tog kan kjøres (det gjenstår litt ledningskobling riktignok) fra Ørskosen og helt til Ødsle via Vindheim. Eletrisk fikk fikk montert opp noen midlertidige strømforsyninger for Vindheim-halvøya og trukket DCC-signalet fra Z21-sentralen ved Ørskosen og …
Rammene ble uka etter forsterket og holdere for fascia (vertikaltstilt plate som danner avslutningen utvendig på anlegget) montert. Så fulgte understøttelser for sporunderlagets bæreflate, og så selve bæreflaten. Det er viktig å få alt dette i rett høyde i skjøtene mellom seksjonene. Alt skrus sammen fra undersiden på en slik …
Vi trodde lenge at Undredal var et fiktivt navn som vi hadde laga selv, oppstått fordi stasjonen ble plassert på nivået under Vindheim. Så oppdaget selvsagt noen at Undredal er et sted i Aurlandsfjorden, litt før Flåm. Undredal har en liten kirke fra 1147 med sin ganske spesielle historie. Jeg …
Arbeidene med å få Vindheim stasjon kjørbar fortsatte i desember og januar. Mye var bare å koble rett opp, men noen utfordringer var det også, blant annet med alle servoene som sporvekselmaskiner som fungerer sånn passe. Mange ville bytte ut alle med Tortoiser. Servoer ble i sin tid (2008) valgt …
Byggekvelden ble brukt til etterarbeid på verkstedet, vasking av kantinearealet med tanke på neste tirsdags årsmøte, og arbeid på den totalt ombygde seksjonen som kobler Ørskosen sammen med linjestrekningen som kalles Gladvollen. Den opprinnelige seksjonen hadde et sidespor som det viste seg at kunne benyttes hvis vi snudde sporene 180 …
Siste versjonen av selve sporplanen ser slik ut:
