Da vi fikk tilgang til lokalene igjen i april, startet vi opp med arbeidet med kurveutrettingen inn mot Vindheim. 21. juli var sporarbeidet fullført og første tog kunne kjøre over den nye strekningen. Mye av arbeidet før dette måtte utføres slik at det ikke hindret de to kjørekveldene vi planla …
Av ulike grunner er bloggen dessverre ikke blitt oppdatert siden november 2022. Facebook-bloggen vår får ta noe av skylda for at lite er blitt lagt ut her. Her følger noen få ord om bygging og hendelser i resten av 2022: Tunnelportalen ved Orkla bro ble montert ferdig 8. november 2022. …
Orkla bro var på plass, men landskapet rundt må tilpasses broa og generelt utformes. Siden denne seksjonen av anlegget sal følge virkeligheten ganske tett på, var fotografier fra broen og brostedet til stor hjelp, men mange partier synes ikke godt nok på bilder, så en god del gjetning og improvisasjon …
Etter om lag 3 måneders arbeid ble modellen av Orkla bro ferdig 15. oktober 2022. Anslått arbeidstid er i overkant av 50 timer. Den midleritidige broa kunne dermed fjernes og den egentlige modellen settes inn. Bildene her viser litt av arbeidsopperasjonene de siste to ukene fram til innmontering.
Det ble bygget en ny seksjon i den ene enden av Undredal stasjon for å til forbindelsen videre til Orkla-partien og Ødsle sasjon på en fin måte. Nå var det på tide å få landskapet rundt sporet på plass, samt legge sporet til der vi skal ha Undredal meieri. Byggingen …
Vi hadde ikke bare til hensikt å bygge en nøyaktig 1:87 modell av Orkla bro. Landskapet rundt broa skulle også være i 1:87 av terrenget. I våre dager med supre kartressurser tilgjengelig på Internett, var det mulig å få tak i meget detaljert kartgrunnlag med høydekoter ned til 1 meter …
Snekkergjengen (for tiden Jan Erik og Jeroen) fikk noen tegninger og en forespørsel om de kunne påta seg å bygge sporunderlaget på banen mellom Vindheim st. og Undredal st. De kom halvveis på byggemøtet 29. mars. Per Arne begynte samme kveld på landskapsarbeider i hjørnet der Gjevingåsenseksjonen møtes Gladvollen-seksjonene. Slik …
Vi har jobbet noen byggekvelder med å få bærende rammeverk for Undredal på plass, og nå er tilpassing av de opprinnelige seksjonene startet. Opprinnelig var det meningen å beskjære Ødsledal-seksjonene ganske mye på bredden, og la Undredal venstre del forbli intakte. Ved å foreta en vridning av Undredal oppnådde vi …
For å lette arbeidet dersom en plate må ned, ble to tiltak gjort før sparkling:1. Alle skruer ble tapet, for å ikke få sparkel i skruesporet. Tapen kan dras av i etterkant.2. Plasseringen av disse tapene ble dokumentert ved hjelp av foto av hver enkelt bakgrunnsplate.
