Etter at sporene var endret i den ene enden av Vindheim stasjon, og også lagt videre gjennom Vindheim Gruver og tilkoblet Ødsledal, måtte sporvekselene motoriseres. Vi har brukt tre forskjellige varianter av vekselmotorer, men erfaringene tilsier at det beste er Tortoise-motorene. De er store og klumpete, men har man plass …
Snekkergjengen (for tiden Jan Erik og Jeroen) fikk noen tegninger og en forespørsel om de kunne påta seg å bygge sporunderlaget på banen mellom Vindheim st. og Undredal st. De kom halvveis på byggemøtet 29. mars. Per Arne begynte samme kveld på landskapsarbeider i hjørnet der Gjevingåsenseksjonen møtes Gladvollen-seksjonene. Slik …
Modelljernbaneforeningen i Norge (MJF) har sine årsmøter hos ulike innmeldte klubber fra år til annet. I år spurte de om TMJK ville være praktisk vertskap, og det sa vi ja til. Årsmøtet ble holdt i kantinearealet rett utenfor anlegget vårt. Det var omtale og omvisning på anlegget også. Etter selve …
Vi prøvde å få hele den delen av banen som spormessig var kjørbar til at MJF besøkte klubben ved sitt årsmøte lørdag 12. mars. Vi klarte det nesten, men det oppstod et par merkelig feil på begge stasjonene som vi brukte mange bortkastede timer på, før løsningen plutselig gav seg. …
Arbeidet med seksjonene mellom Vindheim og Ødsle-seksjonene går stadig videre. Nå er sporene lagt slik at tog kan kjøres (det gjenstår litt ledningskobling riktignok) fra Ørskosen og helt til Ødsle via Vindheim. Eletrisk fikk fikk montert opp noen midlertidige strømforsyninger for Vindheim-halvøya og trukket DCC-signalet fra Z21-sentralen ved Ørskosen og …
Straks sporunderlaget var på plass kunne vi begynne å fastlegge nærmere hvor sporet skulle ligge. Siden Vindheim gruver ligger i sin helhet i kurve var det nyttig å ha et godt utvalg i kurvelinjaler. Det viste seg at en kombinasjon av R150 og R200 passet godt. Pecos kurveveksler har R155 …
Rammene ble uka etter forsterket og holdere for fascia (vertikaltstilt plate som danner avslutningen utvendig på anlegget) montert. Så fulgte understøttelser for sporunderlagets bæreflate, og så selve bæreflaten. Det er viktig å få alt dette i rett høyde i skjøtene mellom seksjonene. Alt skrus sammen fra undersiden på en slik …
For tiden holder vi på med å bygge seksjonene som skal til for å kunne kjøre mellom Vindheim og Ødsle, etter denne planen: I første omgang er det seksjonen 58-2 og 58-1 som må bygges. For å få til en fin bue på seksjonene spendte vi opp to lange tynne …
Vi trodde lenge at Undredal var et fiktivt navn som vi hadde laga selv, oppstått fordi stasjonen ble plassert på nivået under Vindheim. Så oppdaget selvsagt noen at Undredal er et sted i Aurlandsfjorden, litt før Flåm. Undredal har en liten kirke fra 1147 med sin ganske spesielle historie. Jeg …
