Trondhjem Modelljernbaneklubb

Byggekveld 7. sept. 2010

Seks i arbeid i kveld, hvorav en rimelig ny, er bra; og det var mye jobbing og lite prat som hindret arbeid. Bildene viser litt av aktivitene eller resultatene.

Endelig er kurvevekselene ved Vindheim syd på det nærmeste ferdig. Det gjenstår å montere servermotorene, men det er testet at de legger over tungene. Alle tungene måtte leddes likevel, og det medførte endel merarbeid. Uttrekket til venstre selvbygger vi også, mens de resternede åpne feltet skal legges med vanlig Peco code 75. Til det selvbygde er det brukt Microengeneering code 70, brunert.

Baksiden av seksjonen rett nord for Undredal er påført hvordan den skal sages ut for å få den ønskede konturen på landskapet. Her er det planlagt i minste detalj (se side MJ-blad) med modell av modellen også.

Elektrogutta har også gjort seg på det nærmeste ferdig med kablingen for Ødsle stasjon, og alt er buntet pent sammen med påheftede ledningsidentifikatorer og korrekte farger på ledningene. Seksjonsoppdelingen gjør kablingen mer komplisert (og dyrere) enn man ellers hadde trengt, men siden seksjonene skal kunne tas "lett" ut for bygging og evt. flytting, er dette nødvendig.

Montering av frontbrett på Ødsle er straks med på å heve inntrykket.

[Svein Sando]

Publisert i 2010, Elektro, Glomfjordbanen, Landskap, Rammeverk, Sporlegging | Ingen kommentarer »

Arbeidskvelder i sommer

Vi har vært ekstremt dårlige til å skrive i bloggen i det siste, uten at det nødvendigvis avspeiler byggeaktiviteten på anlegget. Her følger noen glimt fra den uteglemte perioden mai-august 2010.

25. mai

25. mai var Vindheim nesten ferdig skinnelagt. Alle de ti sporene var på plass. Noen vekselgater som må selvbygges gjenstod.

Samme dag brunerte vi en rekke Peco-veksler også.

15. juni

Tre brunerte veksler lagt inn på Ødsle. Man kan så vidt skimte ledningene fra servermotorene for tungeomleggingen.

Servermotorene tar liten plass, men må styres fra et eget kontrollkort. Denne varianten, Octopus, styrer imidlertid hele 8 forskjellige veksler. For vårt behov dekker et slikt kort hele stasjonen.

22. juni

Traversvogna for Øvre Fiklagard ble påbegynt, og utformet på den enkleste måten: To finérstykker limt sammen for å få riktig tykkelse, og så et sporstykke limt oppå de rigjen. Strømtilførselen er påbegynt.

17. august

I straten av august var plottet for kurvevekslene på Vindheim syd ferdig, og spordeler ble tilvirket på hjemmeverkstedet og tatt med til klubben for montering. Knappenåler er nyttige for å posisjonere skinnene riktig når delene skal kappes på riktig sted og loddes i riktig vinkel.

24. august

Endelig kunne den ene kurvevekselen monteres ferdig. Her mangler bare styringen av vekselen. Indre radius er 75 cm som hovedsporet ellers på stedet. Ytre radius er omtrent det dobbelte. Krysset er på 1:7.

Jeg ser at jeg typisk har dokumentert det jeg selv har drevet med. Men da har vært trukket og loddet mye ledning, det har vært planlagt landskap og seksjonsprofiler, og en kveld hadde vi også den årlige dugnaden for skolen, der vi fyller en container med skrot for rektor – og for oss selv.

[Svein Sando]

Publisert i 2010, Glomfjordbanen, Sporlegging | Ingen kommentarer »

Byggekveld 11. mai

Kaffe må man ha, og under den skimter vi oppmerkede seksjonsprofiler til Ørskosen. Siden skal de skjæres ut og monteres på endene av seksjonene.

Undredal landskapssnitt. Vi har begynt å skissere landskap på resten av Undredal, og snitt er velegnet for å få et raskt inntrykk av mulighetene. Disse skal pappbitene klippes kraftig ned og bære underlaget for landskapet.

Undredal. I Nordenden av stasjonen har vi laget en tunnelforing i XPS-plater, og skåret ut sprengt fjell inen i den. Her er den nymalt med svart underlagssfarge. Siden skal den få litt flere fargenyanser og tørrbørstes med lysere farge.

Spor på Ødsle. Straks ferdig! Legg merke til at vi klipper bort de stygge, overdimensjonerte svillene ved tungeendene og erstatter dem med forbildelike sviller.

Ødsle. Vi har begynt med noe nytt, vi bruker servoer til å legge over vekslene. Mer om dette kommer i senere postinger.

Kabling på Ødsle.

[Henning L]

Publisert i 2010, Elektro, Landskap, Sporlegging, TMJK | Ingen kommentarer »

Hjemmelekser

Kryssveksel 1:6,5 for VIndheim. Ulike leddanordninger

Hjemmeversktedet har jobbet en del med vekselgaten på Vindheim nord i helga. Kryssvekselen på 1:6,5 er en utfordring. Den blir veldig trang med minimale klaringer. Overgang fra lasketungeledd til mer prototyp leddtapp gjør at det er mindre behov for tilpassing, samt at det senere pener ut. Får se om jeg endrer de jeg allerede har bygget med laskeledd.
[Svein Sando]

Publisert i 2010, Glomfjordbanen, Sporlegging | Ingen kommentarer »

Ryddekveld 27. april 2010

Det ble ryddet og feid og kastet og ordnet hele kvelden. Tilsynelatende lite produktivt, samtidig helt nødvendig av og til for at vi ikke skal bruke alt for mye tid ellers til å gå å lete etter ting.

Publisert i 2010, Glomfjordbanen, Medlemslokalet | Ingen kommentarer »

Byggekveld 20. april

Sporlegging på Ødsle 20. april 2010

Litt byggeaktivitet ble det selv om styret hadde et kort styremøte mens vi få andre slavene jobba svetten av oss Elektrogjengen (2-3) presser stadig på skinnegjengen (1) slik at de har noe å koble seg til. Det ble gjort en del nyttig planlegging.

[Svein Sando]

Publisert i 2010, Elektro, Sporlegging | Ingen kommentarer »

13.04.2010: Ordning og reda

Vi hadde alle våre prosjekter i dag, og pusla stort sett med vårt.
Eivind regna på hvor mange komponenter vi har (svaret er å finne på forumet)

Eivind møter motstand

Kristian lager tunnelforing (resultatet er å finne inni et fjell)

Sjelden blå bergart funnet i Trondheim

Publisert i 2010, Elektro, Glomfjordbanen, Landskap, Sporlegging, TMJK | Ingen kommentarer »

06.04.2010: Innledende manøvre fra byggegruppa

Byggegruppa samler fortsatt mot til å begynne å bygge på ordentlig, så foreløbig er det kun mockups som er blitt produsert.
I løpet av påska har tre studieobjekter blitt produsert og ble utplassert på anlegget første byggemøte etter den stille uken.
Først ute er sagbruk til Undredal:

Denne er basert på en prinsippskisse fra “Lærebok i skogteknologi” (Utgitt i 1915). Dette er en sag som opprinnelig var drevet med dampkraft, det lille sidebygget huset en lokomobil. Siden vår sag er blitt konvertert til elektrisk drift er denne ikke lenger i bruk, men siden vi tenker oss at sidebygget er utformet mur har man ikke tatt bryet med å fjerne det. Vraket av damptraktoren er det lett å se for seg plassert rett utenfor.

Denne lille rakkeren var det vel strengt tatt ikke nødvendig å lage en studiemodell av, men når alternativet er Roald Øiens påskenøtter er det lett å henfalle til pappsløyd:

Objektet er stall til skiftetraktoren som er tenkt hensatt på Undredal. Tegning har Steinar Snøtun vært så snill å bidra med. Forbildet står på Disennå på Kongsvingerbanen

Men den mest interessante prøvemodellen er nok denne:

Jepp, det er den legendariske Stenexporten som er ett skritt nærmere å bli gjenskapt i modell. Omtales i vår sammenheng som “Ødsle Stenexport” , noe som ikke er så unaturlig med tanke på at modellen står på Ødsle stasjon. Om dette er det endelig firmanavnet gjenstår å se. Fint med et navn som visuelt vil ligne på “Østlandske Stenexport”. Men bedriftens navn kunne godt vært litt lengre, feks “Ødsledalen Stenexport”. Da vil teksten på modellen bli definitivt snarlik forbildet. Snedig.
Vi får håpe at byggavdelingen nå har samlet nok mot til å begynne på de virkelige modellene!

-Håvard

Publisert i 2010, Blogroll, Bygg, Glomfjordbanen, TMJK | Ingen kommentarer »

Arbeidskveld 23. mars 2010

Etter Vårsleppet i helga, var det litt færre enn vanlig, men fem arbeidsføre var vi, og to som stakk innom. Håvard brunerte stållasker (fungerte, gitt), Henning fullførte sporunderlagunderstøttelser på Ødsle, Eivind og Kristian drev litt med landskapet på Undredal og jeg la spor gjennom tunnelen (som ikke er bygget ennå) og inn på Ødsle stasjon, alt med Håvards forhåndsbrunerte Peco-spor.

Henning surrer med et eller annet under Ødsle.

Alle spordeler er brunert på forhånd. Her vises også hvordan vi lager seksjonsskjøtene med flytende 4 cm lange skinnebiter lasket til hver av seksjonene. Det skal legges sviller under.

[Svein Sando]

Publisert i 2010, Glomfjordbanen, Sporlegging | Ingen kommentarer »

Oppgradering av kiosken.

Etter ønske frå våre kundar har vi no oppgradert vareutvalget i TMJK kiosken. Opningstid er kvar tirsdag frå 19:00 til 23:00.

Jan-Rune

Publisert i 2010, Medlemslokalet, TMJK | Ingen kommentarer »