Arbeidene med å få Vindheim stasjon kjørbar fortsatte i desember og januar. Mye var bare å koble rett opp, men noen utfordringer var det også, blant annet med alle servoene som sporvekselmaskiner som fungerer sånn passe. Mange ville bytte ut alle med Tortoiser. Servoer ble i sin tid (2008) valgt …
Som vanlig holder Sporveishistorisk selskap, Norsk Jernbaneklubb avdeling Trøndelig og TMJK felles julemøte. I år inviterte vi i vårt nye lokale på Ringve skole. Da kommer kantina rett utenfor anlegget vårt til nytte. Svein Sando (leder TMJK) holdt et times foredrag om togruter i 1:1 og MJ, og redegjorde for …
Vi har jobbet noen byggekvelder med å få bærende rammeverk for Undredal på plass, og nå er tilpassing av de opprinnelige seksjonene startet. Opprinnelig var det meningen å beskjære Ødsledal-seksjonene ganske mye på bredden, og la Undredal venstre del forbli intakte. Ved å foreta en vridning av Undredal oppnådde vi …
De siste bærerammene er nå på plass. Det må en del tilpassing til på Undredal før seksjonene kan komme på plass. To av seksjonene må smales inn ca 10-15 cm i bredden. Da blir Ødsle stort sett skånet. Vi tenkte omvendt først, men Ødsle stasjon ville bli veldig trang på …
På byggekvelden 2. november ble bærerammen for Ødsle og Ødsledal bygget av gamle L-bjelker fra Nidarvollanlegget. Uka etter, 9.11., fikk ramma bein, og da kunne vi ikke stå for fristelsen til å legge opp seksjonene til Ødsle og Ødsledal også.
Skyggestasjonen Nedre Fiklagard ble satt opp i oktober der den stod på Nidarvollanlegget, nemlig i forlengelsen av Ørskosen. Dermed har vi en ende på banen for kjørekvelder, inntil vi får kappasitet til å bygge banen videre bortenfor Ørskosen.
9. oktober ble ny utkjøring fra Ørskosen fikset permanent for å få seksjoner som ikke opprinnelig stod etter hverandre til å passe greit sammen. Det er to slake Weinert-sporveklser ytterst og det gir en veldig jevn og forbildetro sporføring. Den forrige sporføringen bøyde mye raskere mot høyre. Sporvekselen midt på …
I løpet av september/oktober 2021 ble den siste finishen på veggen mot den tidligere kantina fullført, så nå har vi gjort det vi kan for å framstå som ryddige overfor kommunen da vi ble pålagt å sette opp en vegg med låsbare dører for å avgrense det arealet vi disponerer …
Vindheim kobles til Ørskosen-delen av anlegget via en svingbro for å tillate gjennomstrømning av besøkende til anlegget. Svingbroa er følgelig plassert rett ved den ene døra. Svingbroa må være solid og tåle en trøkk fra folk. Utfordringen er at de gamle anleggseksjonene er slik at svingbroa må bygges som et …
Den påfølgende uka kom resten av beina til Vindheim på plass – eksiterende seksjoner vel og merke.
