Så var det mulighet for å legge opp Gladvollensseksjonene. Det er de som på Nidarvoll var mellom Ødsle og Øvre Fiklagard. Vi får plass til 3,5 av disse, da den nærmest Øvre Fiklagard, der selve holdeplassen Gladvollen var tenkt, må bygges om som overgangsseksjon mot Ørskosen. Det ene bildet her …
Siste versjonen av selve sporplanen ser slik ut:
Man kan legge mye arbeid i en flott bakgrunn for MJ-anlegg – eller man kan lage en forenklet/foreløpig utgave ved hjelp av denne teknikken:1. Mal bakgrunnen i en lys blå farge – i horisonten er himmelen normalt svært lys.2. Ta av 1-2 dl med himmelfargen over i et beger, og …
Yttervegget til rommet vårt er ikke fullført får det får den siste finnish. Dertil ble det bestilt 12 mm gipsplater som skulle monteres. Inne i rommet skulle et verksted avgrenses fra resten av anlegget. Til det ble det bestilt i tilkjørt OSB-plater.
For å lette arbeidet dersom en plate må ned, ble to tiltak gjort før sparkling:1. Alle skruer ble tapet, for å ikke få sparkel i skruesporet. Tapen kan dras av i etterkant.2. Plasseringen av disse tapene ble dokumentert ved hjelp av foto av hver enkelt bakgrunnsplate.
Påskjøtingen av bakgrunnsplatene slik at de stikker langt nok ned, ble fullført.
Fordi vi ville ha bakgrunnen så høyt opp som mulig på partiet foran de blokkerte vinduene, var vi nødt til å skjøte på 17 cm i nedenkant for at bakgrunnen ikke skulle sprike i forhold til anlegget som får en standard Fremo-høyde på 130 cm over gulvet for skinneoverkant. Det …
Siden vi fant en brukbar teknikk for å få montert bakgrunnsplater, både de rette og de krumme, fortsatte ved med dette arbeidet. Det er viktig å starte først med det som blir vanskelig tilgjengelig etterhvert som selve anlegget kommer opp.
Diskusjonen om hvordan særlig de nye seksjonene skal se ut går videre. For den delen av Ørskosen som aldri ble bygd på Nidarvoll laget Henning Larsen flere utkast. En av disse er lagt til grunn, nemlig den der Ørska Smelteverk AS er synlig til stede. Siden banen på Ringve må …
