Vi hadde ikke bare til hensikt å bygge en nøyaktig 1:87 modell av Orkla bro. Landskapet rundt broa skulle også være i 1:87 av terrenget. I våre dager med supre kartressurser tilgjengelig på Internett, var det mulig å få tak i meget detaljert kartgrunnlag med høydekoter ned til 1 meter …
Når sparkelmassen var tørr, ble den pusset. Det avslørte dessverre ofte manglende dybde her og der. Det ble forsøkt rettet opp ved senere påstøp. Problemet med påstøp at den hefter dårlig til underlaget og dermed står i fare for bare å skalle av der påstøpen er tynn etter ny nedpussing. …
Det var på tide å begynne å bygge den egentlige bromodellen. Et indre skrog ble laget i finér. Der ble også den vertikale formen på steinhvelvsbroer også tatt hensyn til, nemlig at brofundamentene/pillarene skrår litt utover (1:30) slik at byggverket blir gradvis breiere nedover.
4. juli kunne vi endelig kjøre et tog helt rundt på de seksjonene vi tok med fra Nidarvoll skole og de nye sammenbindingsseksjonen vi har måtte laget for få alt til å henge sammen. Så vidt over ett år har dette gjenoppbggingsarbeidet tatt. Videoen og (et bilde fra den) er …
