I kveld var det hele 9 stykker til stede,mot normalt 4-5. Det lover bra. Vi har kommet ganske langt med rammeverket til de egentlige seksjonene der Fiklagardene nå ligger. Det nederste bildet viser seksjonene for forlengelsen av Ørskosen på nedre nivå. Deskal bygges på arbeidsbenk før de settes inn der …
Arbeid på mange forskjellige fronter i kveld, blant annet prøveutlegg av spor på Ørskosen øvre der en del av industrien skal ligge. Hennings skisse til dette vises i forgrunnen på bildet nedenfor. [Svein Sando]
Ingen ting skjer tilfeldig med anlegget vårt. Det planlegges og diskuteres, og planlegges på nytt. Til slutt må man imidlertid lande på noe for byggingen er kommet så langt at man må vite hva man skal gjøre. Ting skal være troverdige. Det skulle kunne ha blitt bygget slik i virkeligheten. …
Joda, vi bygger i vei selv om det har vært litt sparsomlig med blogginnlegg i det siste. Henning hugger stein oppe i hjørnet over Ødsledal, Jan Rune og Øystein kobler elektro under Undredal med profesjonelt utstyr, og jeg har lagt ferdig spor på godsstasjonen på Ørskosen. Der planlegger vi havn …
Sporplanen pÃ¥ Vindheim er nok en gang revidert. Etter litt refleksjon rundt behovet for spor pÃ¥ stasjonen konkluderte vi med at det rett og slett ville bli for trangt. Det var for fÃ¥ hensettingsspor og for liten fleksibilitet under skifting. Denne stasjonen er sentral i anlegget og mange tog vil …
Hei. Ã…ge hadde skaffa fleire smÃ¥snop kasser til lagring. Vi fikk dermed fylt fleire av dei med kable restar som vi har sortert for vidrae bruk. Det er no laga hyller over benken tilpassa desse kassene som forøvrig er gjennomsiktige. Det vert dermed lett Ã¥ sjÃ¥ kva som er i …
Denne tirsdagen valgte vi Ã¥ bruke mye av tiden pÃ¥ Ã¥ rydde, siden vÃ¥r faste ryddehjelp er bortreist denne uka … Skjønner ikke hvem som kan ha rotet sÃ¥nn, altsÃ¥. NÃ¥ er alt klart for Ã¥ rote mer framover. ForhÃ¥pentligvis kommer dette nye rotet som et resultat av intensiv byggevirksomhet. …
Olmliene er den bratte oppstigningen til Vindheim fra Undredal. Det er et vanskelig og uveisomt terreng, og banen her ble ikke bygget før pÃ¥ 1920-tallet, som den siste delen av forbindelsen nordover til Rivesund. Sørfra kom jernbanen til Vindheim i 1910, og da ble ogsÃ¥ Glomfjordbanen bygd om til normalspor. …
Arbeidet med Ã¥ bygge ramverk og seksjoner gÃ¥r framover, og denne uka og forrige uke har vi bygget alle seksjonene pÃ¥ «Undredalutstikkeren», og er godt i gang med L-profiler videre mot Olmli-veggen. Undredalutstikkeren og Olmliveggen er det omrÃ¥det vi kaller fase 1, og som er den første delen som skal …
